Mercato dei veicoli industriali e autobus mantiene la crescita a doppia cifra nel cumulato dei primi 9 mesi del 2017: +12,2% per gli autocarri, +14,7% per i rimorchi e semirimorchi pesanti e +41,8% per gli autobus.
Fondamentale per ciò che il Governo preveda, nella prossima Legge di bilancio, il rifinanziamento del super-ammortamento senza escludere la categoria dei veicoli, per evitare di dare una brusca frenata agli investimenti, al mercato e alla produzione.
A settembre 2017, sono stati rilasciati 1.655 libretti di circolazione di nuovi autocarri (-3,4% rispetto a settembre 2016) e 1.051 libretti di circolazione di nuovi rimorchi e semirimorchi pesanti, ovvero con ptt superiore a 3.500 kg (-0,2%), suddivisi in 105 rimorchi (-8,7%) e 946 semirimorchi (+0,9%).
Per entrambi i comparti si mantiene un trend di crescita a doppia cifra nei primi nove mesi del 2017, con 17.509 libretti di circolazione di nuovi autocarri, il 12,2% in più dell’analogo periodo del 2016, e 12.040 libretti di circolazione di nuovi rimorchi e semirimorchi pesanti (+14,7% rispetto a gennaio-settembre 2016), così ripartiti: 1.165 rimorchi (+30,3%) e 10.875 semirimorchi (+13,3%).
La domanda di autocarri ha visto un incremento sostenuto a gennaio-marzo 2017, dopo l’eccezionale crescita registrata nel quarto trimestre 2016, per poi rallentare a partire dal mese di aprile e presentare, nel bimestre luglio-agosto, risultati meno brillanti rispetto allo stesso bimestre del 2016.
L’andamento del mercato autocarri da aprile a settembre contiene, quindi, al 12,2% il rialzo del numero di libretti emessi nel cumulato da inizio anno (primi 9 mesi del 2017).
Il trend di mercato secondo la lettura dei dati per data di emissione dei libretti è allineato all’andamento della lettura stimato secondo la data di rilascio della targa, pur con variazioni tendenziali differenti che si concretizzano in particolare nei primi mesi dell’anno.
Si tratta di una discrepanza determinata dalla mancata contestualità della targa e della carta di circolazione, quest’ultima indispensabile per l’aggiornamento dell’Archivio del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
In riferimento al mercato degli autocarri con ptt superiore a 3500 kg, il rallentamento della domanda risulta più marcato per il segmento degli autocarri medi, con ptt tra 3,51 e 6 t, mentre autocarri pesanti e trattori stradali registrano volumi in crescita sia nel mese di settembre che nel cumulato.
Nel 2017 il mercato autocarri chiuderà positivamente per il terzo anno consecutivo, con un incremento più contenuto rispetto a quello dei due anni precedenti (+25% nel 2015 e +56% nel 2016).
Anche il mercato dei rimorchi e semirimorchi pesanti chiuderà l’anno positivamente, quindi con volumi superiori a quelli del 2016, e con un incremento più contenuto rispetto a quello dei due anni precedenti (+59% nel 2015 e + 39% nel 2016).
Facendo una riflessione in termini più generali, c’è da dire che il settore dell’autotrasporto è stato sostenuto negli investimenti da misure di incentivazione le quali, negli ultimi anni, hanno supportato la ripresa del mercato interno, dato un’accelerazione al rinnovo dell’obsoleto parco circolante italiano e che, soprattutto, continuano a dare un forte impulso alla produzione nazionale.
ANFIA ritiene, infatti, che il super-ammortamento, la Sabatini Ter e gli incentivi per gli investimenti delle imprese di autotrasporto, stiano contribuendo in maniera importante alla ripresa della produzione industriale del settore automotive, che, come riportano i dati ISTAT, sta trainando la crescita dell’economia nazionale.
Le aspettative per i prossimi mesi restano dunque positive a patto che il quadro normativo e di supporto al settore resti invariato, in modo da consentire alle aziende una programmazione degli investimenti finalizzata al rinnovo e al potenziamento delle flotte di veicoli strumentali d’impresa (veicoli commerciali leggeri, autocarri, rimorchi e semirimorchi, veicoli da cantiere e da lavoro).
E’ quindi fondamentale che il Governo preveda nella prossima Legge di bilancio il rifinanziamento del super-ammortamento, senza escludere la categoria dei veicoli, per evitare di dare una brusca frenata agli investimenti, al mercato e alla produzione.