Fiesta vive una nuova giovinezza con l’ultima generazione, un altro passo avanti verso l’auto polivalente, la piccola Ford con cui puoi fare tutto, soddisfare ogni esigenza quotidiana.
Videomotori ha avuto in prova una lussuosa Titanium 5 porte, mossa da un silenzioso turbodiesel 1500 da 85 cavalli e un cambio manuale a 6 marce. E qui abbiamo cominciato a stupirci.
Per le prestazioni, sempre brillanti in accelerazione e ripresa, come per i consumi, veramente fuori dal comune: non siamo riusciti a scendere al di sotto dei 18 chilometri e mezzo di media. E con un litro di gasolio, cioè a meno di un euro e mezzo.
Ma le sorprese non finiscono qui, infatti, questa compatta, appena un filo oltre i 4 metri, ha una tenuta di strada che perdona anche i possibili errori umani. Inoltre, come tutti i modelli Ford, appena ci sali sembra che sia la “tua” auto da un sacco di tempo, anche nella Fiesta sei subito a tuo agio. E non è poco.
Presa in prova a inizio primavera, l’abbiamo adoperata, inoltre, anche come autocarro di famiglia: incredibile, ma nel vano bagagli di 300 litri è stato sufficiente ribaltare in avanti gli schienali del divano posteriore perché nei 1.093 litri ricavati dalla trasformazione ci entrassero senza difficoltà 10 sacchetti di terriccio da 70 litri ciascuno, necessari a cambiare la terra di tutti i vasi di un grande terrazzo.
A bordo però, del camion che trasporta terra non c’è traccia. Sedili avvolgenti, e ricchi di regolazioni, volante di giusto diametro, cambio sempre a portata di mano.
La Fiesta Titanium poi è quanto di meglio si possa sperare, dai 4 alzacristalli elettrici al sistema di chiusura senza chiave fino a fari e tergi automatici. Oltre alle tante dotazioni di serie, inoltre, numerosi optional contribuiscono a farne una vettura impensabile fino a pochi anni fa in questo segmento.
Il lungo elenco parte dal clima automatico, poi navigatore, mantenimento di corsia, vivavoce con bluetooth, insomma c’è veramente tutto. Beh, quasi, inspiegabilmente non ci sono le maniglie di appiglio per i passeggeri posteriori…. Però è un peccato veniale, facile da perdonare.
Lunga quanto una Focus della prima generazione, insomma, oggi la Fiesta è in grado di soddisfare qualsiasi esigenza. Se questa turbodiesel centra il bersaglio della massima polivalenza, infatti, non va dimenticato che chi avesse voglia di esagerare può sempre volgere la sua attenzione alla ST da 200 cavalli.
E l’ultima chicca è il prezzo, meno di quanto ci si possa aspettare da una vettura così equipaggiata. Il listino parte da 19.000 euro, più 4.000 di dotazione optional e meno uno sconto di vantaggio per il cliente si fissa a 18.150, euro, chiavi in mano. Anche qui però attenzione: per la 3 porte con il mille benzina Ecoboost sono sufficienti 15.000 euro soltanto.
