Trazione posteriore o integrale, motori con potenze adatte ad ogni desiderio,
soluzioni benzina o diesel, e tutto coniugato con una carrozzeria da sportiva
autentica dalle linee eleganti. Questa nel marchio Kia è la nuova Stinger. Ha
debuttato in gennaio al salone di Detroit e ora è pronta per i mercati europei.
Stinger è il frutto della elaborazione del concetto gran turismo che Kia aveva
anticipato con il prototipo GT, presentato nel 2011, ed è il modello di
produzione più potente e prestazionale mai realizzato nella storia del marchio.
Su questa traccia in ogni fase della progettazione e dello sviluppo i tecnici Kia
hanno lavorato ad una gran turismo dal design unico, spaziosa e con
caratteristiche dinamiche entusiasmanti.
La gamma per il Vecchio Continente è articolata su un 2.000 turbo da 255
cavalli e un V6 di 3.300 centimetri cubi che ne eroga ben 370, entrambi a
benzina. Questa versione tocca i 270 orari e accelera da zero a cento in
appena 5 secondi e un decimo.
Non manca però nemmeno un diesel, ed è un poderoso 2.200 sovralimentato,
capace di 200 cavalli. Il cambio è automatico a 8 rapporti. Stinger è la prima
Kia a disporre di trazione posteriore e integrale per adattarsi nel migliore dei
modi alle esigenze del pilota e alle condizioni di marcia.
L’esterno è una dimostrazione di riuscito design, la carrozzeria due volumi e 5
porte è fluida, ma grintosa: in 4 metri e 80 si compendiano una linea slanciata
e un abitacolo spazioso e accogliente. Al frontale slanciato, alle fiancate tese, e
fino alle spalle pronunciate, la Stinger esprime una muscolosa eleganza,
aiutata dal cofano imponente con sbalzo anteriore ridotto e dal posteriore
pronunciato. Poi le carreggiate larghe, assieme agli incavi che segnano le
fiancate, sottolineano lo slancio della silhouette, mentre altri elementi
funzionali, come le prese d'aria anteriori, il fondo carenato con diffusore
posteriore, e le fessure dei passaruota migliorano l'efficienza aerodinamica.
La caratteristica griglia “tiger nose” è incastonata fra i due elaborati gruppi
ottici a LED mentre la parte inferiore della coda ospita quattro terminali di
scarico a sezione ovale.
All’interno l'impostazione della plancia ha un andamento orizzontale con la
parte centrale suddivisa in due zone, con i comandi del sistema di infotainment
appena sotto lo schermo e quelli della climatizzazione più in basso.
Infine, per la prima volta in una Kia, è possibile variare la taratura degli
ammortizzatori con un sistema di controllo elettronico delle sospensioni, il
Dynamic Stability Damping Control, grazie al quale il pilota può regolare
l'assetto, per accentuare l'agilità nel misto o la stabilità in fase di guida
sportiva, semplicemente irrigidendo gli ammortizzatori posteriori rispetto agli
anteriori o viceversa.
In Europa Stinger sarà disponibile in rete entro la fine dell'anno.
