CRASH-TEST a cinque modelli su sette il punteggio massimo.
Il massimo di cinque stelle è stato ottenuto da Alfa Romeo Stelvio, Hyundai i30, Opel Insignia, Seat Ibiza e Volkswagen Arteon; quattro conquistate dalla Honda Civic e tre dalla sportiva Ford Mustang, premiata con una stella in più rispetto ai test di inizio anno, per i significativi miglioramenti sul versante sicurezza.
È questo il verdetto della quinta serie di test Euro NCAP 2017, il progetto internazionale di valutazione degli standard di sicurezza delle auto nuove, del quale è partner l’Automobile Club d’Italia (schede su www.euroncap.com).
Ottima la performance complessiva della Stelvio, con eccellenza assoluta per la protezione dei passeggeri di ogni altezza e peso. Solo due piccoli nei – ininfluenti ai fini dell’assegnazione delle 5 stelle: l’assenza del cofano motore attivo per la protezione del pedone e il sistema di regolazione/limitazione della velocità non conforme ai requisiti del protocollo Euro NCAP.
Per quanto riguarda la Ford Mustang la prova ha rivalutato il modello già sottoposto a crash-test all’inizio di quest’anno al quale sono state apportate significative migliorie ai sistemi di assistenza alla guida (ADAS), in particolare adesso è presente il sistema di frenatura automatica (Ford Pre-Collision Assist), il Lane Assistance System (LAS) per il mantenimento della corsia ed è stata effettuata una rivisitazione del sistema degli airbag per soddisfare i protocolli Euro NCAP.
Questi aggiornamenti hanno consentito alla sportiva Ford di conseguire miglioramenti significativi nel caso della protezione del pedone, nella dotazione e performance dei sistemi ADAS, con una valutazione complessiva di 3 stelle.
Se la Arteon primeggia poi in tutte le valutazioni, con eccellenza assoluta nella protezione dei bambini a bordo e dei pedoni (anche grazie alla presenza del dispositivo ‘cofano attivo’), la Civic è l’unico modello a non raggiungere le 5 stelle ancorché le valutazioni siano risultate più che sufficienti in tutte le categorie, buona e performante la dotazione di ADAS.
Le uniche criticità riscontrate sono relative alla protezione dei passeggeri sui sedili posteri, con particolare riferimento ai bambini.
Si comporta bene in tutte le prove la Opel Insigna, con valutazioni sopra la media ed eccellenza in tutte le prove di impatto frontale e laterale. Qualche criticità nella protezione del collo per i passeggeri dei sedili posteriori e della dotazione, solo opzionale, del Seat Belt Remind (SBR) per i sedili posteriori.
Anche le “medie” fanno bella figura nei crash-test Euro NCAP, raggiungendo il massimo punteggio di 5 stelle: i30 e Ibiza. Se la prima sconta la non brillante protezione del pedone in caso di impatto con i montanti del parabrezza, la seconda è leggermente penalizzata per la non disponibilità del Lane Assistence System (LAS) e qualche criticità per i bambini sui sedili posteriori.
“I risultati di questa tornata di test Euro NCAP mettono in evidenza l’elevato livello di sicurezza attiva e passiva raggiunto dai veicoli nuovi, anche grazie alla collaborazione dei costruttori.
Un motivo in più per creare le condizioni di rinnovo del nostro parco autovetture che ha un’età media superiore ai 10 anni”, afferma Angelo Sticchi Damiani, presidente dell’ACI.
